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對(duì)吊車梁進(jìn)行解析
2022-02-09 09:12 陜西鋼結(jié)構(gòu) 華邦建設(shè)
吊車是常用的起重設(shè)備，按照吊車使用的繁重程度(即吊車的使用次數(shù)和載重量)，《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》將其分為A1至A8八個(gè)工作制級(jí)別。
支承橋式或梁式的電動(dòng)吊車、壁行吊車以及其他類型吊車的吊車梁系統(tǒng)，按支承情況可分為簡支的和連續(xù)的。一般設(shè)計(jì)成簡支結(jié)構(gòu)，其因具有傳力明確、構(gòu)造簡單、施工方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用。連續(xù)結(jié)構(gòu)雖較簡支結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材10%-15%，但因計(jì)算、構(gòu)造、施工等遠(yuǎn)較簡支結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且支座沉陷敏感，對(duì)地基要求較高，通常又多采用三跨或五跨相連接，故國內(nèi)使用并不普遍。
按截面形式可分為實(shí)腹式和空腹式，實(shí)腹式的為吊車梁，空腹式的為吊車桁架。吊車梁有型鋼梁、組合工字形梁及箱形梁等;吊車桁架有撐桿式、桁架式等。
實(shí)腹式簡支吊車梁應(yīng)用廣。其中型鋼截面(或加強(qiáng)型鋼截面)一般適用于跨度l≤6米、吊車起重量Q≤10t的輕、中級(jí)工作制的吊車梁。
焊接工字形梁制作簡便，為當(dāng)前常用的形式。當(dāng)?shù)踯囕唹褐递^大時(shí)，采用將腹板上部受壓區(qū)加厚的形式較為經(jīng)濟(jì)，但會(huì)增加施工的不便。
箱形梁具有剛度大和抗扭性能好的特點(diǎn)，適用于大跨度、大噸位軟鉤吊車或特重級(jí)硬鉤吊車，以及抗扭剛度較高(如大跨度壁行吊車梁)的焊接梁。由于制作較復(fù)雜，施焊時(shí)操作條件較差，焊接變形不易控制和校正。
下?lián)问降踯囪旒苡娩摿枯^少，但制造、安裝費(fèi)工，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)側(cè)向剛度，一般用于手動(dòng)梁式吊車，起重量Q≤5t、跨度l≤6米的情況。
吊車桁架用鋼量較實(shí)腹式結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材15%-30%，但制作較費(fèi)工,連接節(jié)點(diǎn)處疲勞較敏感，一般適用于跨度l≥18米，以及起重量Q≤75t的輕、中級(jí)工作制或小噸位軟鉤重級(jí)工作制吊車結(jié)構(gòu)。支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)不宜采用吊車桁架。
懸掛式吊車梁包括懸掛單梁和軌道梁，一般懸掛在屋蓋承重結(jié)構(gòu)或其他承重結(jié)構(gòu)上，由單根工字鋼承重并作電動(dòng)葫蘆或手動(dòng)吊車的行駛軌道梁，或兼作機(jī)械化懸鏈的行駛軌道梁;在無橋式吊車的廠房中使用比較廣泛。
按連接構(gòu)造又可分為焊接梁、栓焊梁和鉚接梁。由于焊接和高強(qiáng)度螺栓連接的發(fā)展，絕大部分的吊車梁或吊車桁架均采用焊接結(jié)構(gòu)，栓焊梁也已有使用，而鉚接結(jié)構(gòu)僅用于焊接結(jié)構(gòu)有困難的大跨度特重級(jí)吊車梁或吊車桁架。
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