分析鋼結(jié)構(gòu)疲勞驗算中的注意事項
2020-08-05 10:21 陜西鋼結(jié)構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu)公司
1、鋼結(jié)構(gòu)疲勞驗算仍然采用容許應力設計方法，而不采用以概率理論為基礎的設計方法。也就是說，采用標準荷載進行彈性分析求內(nèi)力，用容許應力幅作為疲勞強度。
2、《規(guī)范》中提出的鋼結(jié)構(gòu)疲勞強度是以試驗為依據(jù)的,包含了外形變化和內(nèi)在缺陷引起的應力集中以及連接方式不同而引起的內(nèi)應力的不利影響。當遇到《規(guī)范》規(guī)定的八種以外的連接構(gòu)造時,需要進行專門的研究之后,再決定是考慮相近的連接類別予以套用,還是通過相應的疲勞試驗確定疲勞強度?；谕瑯釉?凡是能改變原有應力狀態(tài)的措施和環(huán)境,例如高溫環(huán)境下(構(gòu)件表面溫度大于150度)、處于海水腐蝕環(huán)境、焊后經(jīng)熱處理消除殘余應力以及低周高應變疲勞等條件下的構(gòu)件或連接的疲勞問題,都不可以采用《規(guī)范》中的方法和數(shù)據(jù)。
3、理論和試驗均證明,只要在構(gòu)件和連接中存在高達屈服點的殘余拉應力,即使在完全的循環(huán)壓應力作用下,當其幅值超過容許應力幅時也會產(chǎn)生裂紋,但裂紋產(chǎn)生同時,殘余拉應力會獲得充分的釋放,此后在循環(huán)壓應力環(huán)境下,裂紋會自動停止,不繼續(xù)擴展。例如當軌道和輪壓偏心很小,在梁的平面外不出現(xiàn)彎曲應力時,即使焊接吊車梁的受壓翼緣部位出現(xiàn)了裂紋,也不會因此而喪失承載力。所以《規(guī)范》規(guī)定,在應力循環(huán)中不出現(xiàn)拉應力的部位可不必計算疲勞。
4、由于《規(guī)范》推薦鋼種的靜力強度對焊接構(gòu)件和連接的疲勞強度無顯著影響,故可以認為,疲勞容許應力幅與鋼種無關。顯然,當某類型的構(gòu)件和連接的承載力由疲勞強度起控制作用時,采用高強鋼材一般不能充分發(fā)揮作用。決定局部應力狀態(tài)的構(gòu)造細節(jié)是控制疲勞強度的關鍵因素,因此在進行構(gòu)造設計、加工制造和質(zhì)量控制等過程中,要特別注意構(gòu)造合理,措施得當,以便大限度地減少應力集中和殘余應力,使構(gòu)件或連接的分類序號盡量靠前,達到改善工作性能,提高疲勞強度,節(jié)約鋼材的目的。
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