鋼材價格暴漲不改變?nèi)ギa(chǎn)能的節(jié)奏
2016-11-17 11:40
中國鋼鐵新聞網(wǎng)
系統(tǒng)管理員
鋼價暴漲不改去產(chǎn)能節(jié)奏
“如果說2016年是鋼鐵三年去產(chǎn)能的元年，那2017年將是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員夏農(nóng)9日在全聯(lián)冶金商會去產(chǎn)能促轉(zhuǎn)型研討會上表示，1至9月鋼價逆勢大幅度上揚，不會改變中國鋼鐵去產(chǎn)能的節(jié)奏，明年將繼續(xù)推進鋼鐵去產(chǎn)能。
全聯(lián)冶金商會會長、江蘇沙鋼集團董事局主席沈文榮也指出，在有效需求沒有明顯增加的背景下，近來的鋼價暴漲并不正常。且這種價格暴漲態(tài)勢難持續(xù)，現(xiàn)階段的價格很有可能成為未來兩年內(nèi)的高點。他表示，今年鋼品種期貨價格波動較大，其劇烈程度“是近五年未曾出現(xiàn)過的”。
受益于鋼材價格上漲，企業(yè)經(jīng)營狀況普遍好轉(zhuǎn)。截至10月31日，35家上市鋼企三季報顯示，29家鋼企產(chǎn)生盈利，占比達八成。而在去年同期，35家鋼企中虧損企業(yè)超過六成。
江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環(huán)保治理加碼，供應減量。此外，受季節(jié)因素影響，國內(nèi)部分建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)檢修增多造成供應下降，同時，汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，基建投資不斷發(fā)力，需求較為強勁。
“但這只是短期現(xiàn)象。”陳洪冰表示，未來十年產(chǎn)能仍將處于過剩。根據(jù)粗鋼表觀消費量預測，未來十年鋼材消費量的下降將快于產(chǎn)能減少量。數(shù)據(jù)顯示，中國鋼材消費在2014年峰值7.02億噸后平緩下滑，到2020年，我國產(chǎn)能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。
“目前發(fā)改委在組織編制去產(chǎn)能實施計劃。”夏農(nóng)表示，2017年壓減產(chǎn)能不少于2016年，將是鋼企去產(chǎn)能攻堅克難的階段。在此背景下，將加大鋼企整合力度，重點推進兼并重組。
發(fā)改委官員：明年鋼鐵去產(chǎn)能難度大增
2016年鋼鐵去產(chǎn)能工作已經(jīng)進入檢查驗收階段，由國家發(fā)改委牽頭、各個部委成員組成的10個督查組本月即將分赴各地。同時，明年鋼鐵去產(chǎn)能的目標任務也將很快下發(fā)，難度料將大大高于今年，2017年也將成為鋼鐵去產(chǎn)能攻堅年。11月9日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司巡視員夏農(nóng)在全聯(lián)冶金商會舉辦的“去產(chǎn)能、促轉(zhuǎn)型研討會”上提及上述問題。
早在10月22日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長辛仁周曾公開表示：今年前九個月，全國鋼鐵行業(yè)退出產(chǎn)能共4000萬噸，已完成全年去產(chǎn)能4500萬噸總目標的90%。這一數(shù)據(jù)表明，在11月底前，鋼鐵業(yè)完成今年去產(chǎn)能目標沒有懸念。
夏農(nóng)指出，2016年是鋼鐵去產(chǎn)能的啟動年，明年去產(chǎn)能的工作仍要延續(xù)，直至完成國務院制定的化解鋼鐵過剩產(chǎn)能1億-1.5億噸的總目標為止。他認為：2016年有相當比例長期停產(chǎn)的產(chǎn)能被列入去產(chǎn)能范圍，而2017年需要化解的更多為在產(chǎn)產(chǎn)能。這一區(qū)別意味著2017年去產(chǎn)能工作難度大增。
11月9日的會議中，江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長陳洪水指出：無效產(chǎn)能占比大，是今年鋼鐵去產(chǎn)能工作中的怪現(xiàn)象。無效產(chǎn)能指的是停產(chǎn)時間超過一年的產(chǎn)能。根據(jù)各省市公布的去產(chǎn)能目標，其中有73.5%的產(chǎn)能已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，僅有21%的產(chǎn)能仍在正常生產(chǎn)，其余5.5%左右的產(chǎn)能處于不飽和生產(chǎn)狀態(tài)。從已將去產(chǎn)能任務落實到具體企業(yè)的26個省市情況看，有14個省市壓縮的煉鋼產(chǎn)能均為無效產(chǎn)能。無效產(chǎn)能占比低于50%的省份，僅有河北、江蘇、山東和河南。
陳洪水舉例稱，在江西省公布的鋼鐵產(chǎn)能壓減方案中，所涉7家鋼鐵企業(yè)，僅有一家企業(yè)(萍鄉(xiāng)萍鋼鋼鐵有限公司)為在產(chǎn)產(chǎn)能，其余6家鋼廠早在兩年前已停產(chǎn)，還有一家企業(yè)(江西萍特鋼鐵有限公司)在三年前就已倒閉。
此外，夏農(nóng)表示：目前很多劃入去產(chǎn)能范圍的生產(chǎn)設備都是通過銀行貸款購買的，很多企業(yè)的貸款并未還清，而政策方面也未對這種情況給予明確的指導。作為銀行貸款的抵押物，這些設備如果徹底拆除，將意味著銀行貸款變?yōu)閴馁~;而如果不拆除，則無法完成去產(chǎn)能任務。
夏農(nóng)說，目前大部分企業(yè)采取的辦法是，僅拆除生產(chǎn)設備的動力設施，對設備進行封存，將問題留待以后處置。職工安置方面也有類似情況，由于部分中央或地方配套獎補資金不到位，或者實際安置資金仍有較大缺口，很多企業(yè)將這些問題延續(xù)至明年處理。
“明年去掉在產(chǎn)產(chǎn)能將更多一些，遺留的債務和職工安置問題也必須面對”，夏農(nóng)說。他還表示，目前銀監(jiān)會等相關主管部門，正在研究去產(chǎn)能過程中的債務化解問題。
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